在普通車床怎么做圓球

    一般表面粗糙度和幾何精度要求都很高的球體，精車后均需進行光整加工。目前，我廠對大口徑球體的最終精加工，通常在專用車球機床上采用砂帶磨削的工藝方法。由于受砂帶磨削裝置結構的限制，對小口徑球體的最終精加工，一般采用手工研膳的工藝方法，但這種工藝方法在效率和質量上往往滿足不了實際使用的需要。為此我們設計了一種在C620普通車床上珩磨球體的裝置，通過驗證效果良好。

    這種球體珩磨裝置的結構原理如圖所示。它主要由后軸、中軸、關節(jié)軸承、球頭軸、彈簧、珩膳頭、架體組件等組成。

    珩磨頭用金屬制成碗狀。金屬碗的內錐面上，可根據(jù)具體情況，用樹脂鑲入盡可能多的油石條。油石條的粒度和硬度，可根據(jù)不同的球體材料和表面粗糙度進行選取。粘結后的油石條表面，在普通車床上進行校正。

    這種球體珩磨裝置使用時，是將普通車床的刀架卸掉后，將其安裝在溜板箱上的刀架位輪的帶動下旋轉，這兩種運動的合成使磨粒在置上。被加工的球體用彈簧心軸脹緊后，安裝在被珩磨球體表面上呈聞紋狀珩磨軌跡。這里珩普通車床的兩頂尖上。珩磨時，搖動溜板箱上手磨頭和球體的轉數(shù)，可由試珩磨后的球體表面柄，使珩磨頭內錐面上的油石條和球體表面接軌跡和質量而調定。在珩磨中用煤油來進行冷觸，同時通過彈簧的作用對球體表面施加一定的壓力。為了保證油石條能與球體表面均勻接觸，珩磨頭采用了浮動結構，并且珩磨頭旋轉軸線相對球心的位置，可由關節(jié)軸承和球頭軸的作用自動校正珩磨中，球體在機床主軸的帶動下旋轉，珩磨頭通過球頭軸、中軸及后軸在皮帶卻和潤滑。

    這種珩磨工藝和磨削工藝很相似，也有切削、刮擦等復雜過程。在普通車床怎么做圓球球體前道工序中遺留的微量圓度誤差．大的部分在珩磨中總是和油石條內錐面先接觸，相比之下該處的壓強較大．故誤差部分很快被珩磨掉，所以對圓度誤差有一定的修正作用由于珩磨頭有較大的退讓性．所以珩磨壓力低，瞎粒切深小．加之磨粒粒度較細．故對球體表面粗糙度有很大的改善。例如：材質為1CrlgNi9Ti，車至公稱尺寸上限，表面粗糙度Ra為6．3m．圓度誤差為36pro的球體坯抖，采用機床轉數(shù)240r／min．珩瞎頭轉速為60m／rain。

    180棕剛玉油石條，珩磨2分鐘后．球體的表面粗糙度R值可達0．8m以F圓度誤差為4m。為了保證珩磨效果均等，最好是使珩磨頭或球體，在整個珩磨過程中有一半時間反向旋轉。

    這種球體珩磨裝置結構簡單，操作方便，不需專用設備，在普通車床上即可珩磨球體，特別適合于批量生產(chǎn)。如果更換珩磨頭，該裝置可珩磨公稱通徑50～150ram的球閥球體。它對提高球體的精加工效率，提高球體的表面粗糙度和幾何形狀精度具有較為明顯的技術經(jīng)濟效益。