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直動式減壓閥的工作原理
直動式減壓閥的工作原理 減壓閥工作原理比較復雜，下面為大家介紹一下直動式減壓閥的工作原理。 圖14—1a所示為直動式帶溢流閥的減壓閥(簡稱溢流)的結構圖。壓力為P1的壓縮空氣，由左端輸入經(jīng)閥口10節(jié)流后，壓力降為P2輸出。P2的大小可由調(diào)壓彈簧2、3進行調(diào)節(jié)。順時針旋轉旋鈕1，壓縮彈簧2、3及膜片5使閥芯8下移，增大閥口10的開度使P2增大。若反時針旋轉旋鈕1，閥口10的
2022-01-14 47
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球閥有幾種類型是什么
球閥有幾種類型是什么 球閥作為應用最最為廣泛的一種閥門，也是類型最多的一種閥門。多種類型滿足用戶在實際工藝中的可適用不同的介質(zhì)場合、不同的溫度環(huán)境和不同的工藝要求。下面介紹浮動球閥、固定球閥、偏心半球閥、V型球閥和襯氟球閥等幾種常見球閥的特點。 按照結構和功能可分為： 1、球閥有幾種類型是什么浮動球閥：浮動就是作為密封件球體是浮動的，利用介質(zhì)自身壓力推動球體產(chǎn)生移動
2022-01-14 84
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特大型蝶閥用電動裝置介紹
特大型蝶閥用電動裝置介紹 高爐改造工程DN5350特大型用電動裝置，原由本新日鐵公司承供。為了提高寶鋼重點配套項目的國產(chǎn)化程度，常州電站設備輔機廠于承擔了DN6500特大型閥門電動裝置的研制任務。DN6500特大型閥門電動裝置輸出轉矩165000Nm，超出了國際標準IS05211規(guī)定的范圍，是國內(nèi)最大的閥門電動裝置。 1．結構形式 電裝采用迭加式結構，即由多回轉電裝輸出軸處
2022-01-14 238
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閥門常見故障及解決方法
閥門常見故障及解決方法 我們通常把填料函泄漏叫做閥門外漏，把關閉件叫做內(nèi)漏。內(nèi)件的泄漏，可分兩類：一類是密封面泄漏，另一類是密封圈根部泄漏。引起泄漏的原因有：①密封面研磨得不好，粗糙度不夠；②密封圈與閥座、閥瓣配合不嚴緊；③閥瓣與閥桿連接不牢固；④閥桿彎扭，使上下關閉件沒有處于統(tǒng)一中心先；⑤關閉次數(shù)頻繁，關閉時間太快，密封面接觸不良或早已損壞；⑥沒有正確選材，介質(zhì)對閥門內(nèi)件造成腐蝕；⑦
2022-01-14 136
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工件不旋轉車錐管螺紋
工件不旋轉車錐管螺紋 我公司生產(chǎn)JNP型冷凝水法蘭，閥體下端兩側面加工 ZG2”、ZG3”的錐管螺紋孔，因工件高，需加工的錐管螺孔在下端，工件旋轉半徑太大，旋轉困難，沒有合適的設備，車錐管螺紋又不能走刀，所以該部件的加工很困難 為此我們在 C630車 床上裝置了結構獨特的工件不旋轉主傳動軸上帶靠模的車錐管螺紋裝置。 1．工件不旋轉車錐管螺紋結構原理 主傳動花鍵軸前端
2022-01-14 95
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15Mo3鋼焊接存在的問題及采取的工藝措施
15Mo3鋼焊接存在的問題及采取的工藝措施 我公司研制的30～50萬kW燃煤電廠鍋爐給水泵用最小流量，材料為15Mo3耐熱鋼，組焊結構。15Mo3屬于珠光體耐熱鋼，其金相組織為珠光體 +鐵素體，在焊接過程中易產(chǎn)生冷、熱裂紋，而且熱影響區(qū)易脆化，因此對15Mo3材料焊接工藝的研究是制造最小流量控制閥門的關鍵。 1、15Mo3材料焊接性能的分析 15Mo3鋼的化學成分
2022-01-14 53
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關于溫熱粗車閥瓣密封面堆焊層的方法
關于溫熱粗車閥瓣密封面堆焊層的方法 我廠對于在溫度 t≤450℃的水 、蒸汽、石油等介質(zhì)中工作的高中壓，其閥瓣密封面一般采用JH—D516Mn焊條進行手工堆焊，然后再經(jīng)切削加工而制成。由于堆焊層具有良好的耐熱、耐磨、耐蝕及抗熱裂性能，焊前可不預熱，焊后不作熱處理。堆焊層硬度 HRC38 48，其化學成分相當于在 2Cr13不銹耐酸鋼的基礎上增加了Mn含量。 堆焊層毛坯表面十分
2022-01-14 47
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在普通車床怎么做圓球
在普通車床怎么做圓球 一般表面粗糙度和幾何精度要求都很高的球體，精車后均需進行光整加工。目前，我廠對大口徑球體的最終精加工，通常在專用車球機床上采用砂帶磨削的工藝方法。由于受砂帶磨削裝置結構的限制，對小口徑球體的最終精加工，一般采用手工研膳的工藝方法，但這種工藝方法在效率和質(zhì)量上往往滿足不了實際使用的需要。為此我們設計了一種在C620普通車床上珩磨球體的裝置，通過驗證效果良好。
2022-01-13 105
福建捷斯特閥門制造有限公司
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